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Bj?rn Nyland点赞小鹏续航 看完Bj?rn Nyland的测评，许多老外也纷纷为小鹏的性价比和那些有意思的新功能点赞。 ? 老外一直在追中国造车新势力? 事实上，除了小鹏汽车，中国造车新势力一直备受老外的期待和关注。 虽然蔚来和理想暂时都没进入海外市场，但德国、英国的车评人们一直在持续关注，甚至有人不远万里跑到中国来录制试驾视频，尤其对中国造车新势力的新技术与服务模式抱有极大兴趣。 蔚来的换电技术最让老外眼馋。 去年年底，英国Driving Electric做了一期蔚来ES8测评，开头就隆重介绍说：“蔚来开创了一种真正具有前瞻性的电池续航解决方案：在中国，如果途中电力不足，可以去换电站更换电池，3分钟就可以从0%电量到达100%满电状态，而这也将在未来几年里到达英国……” Driving Electric主持人Parrott介绍ES8 英国另一家油管大V “满电秀（Fully charged show）”，更是专程远赴上海，只为亲身体验蔚来的“3分钟换电”模式。 满电秀主持人在上海体验蔚来“3分钟换电” 主持小哥开着一辆ES8来到换电站，全程直播换电过程，除去等待时间，整个换电过程非常便捷，果然不到3分钟就搞定了。 小哥对此赞不绝口：“如果购车预算充足，你会为这辆车疯狂，一辆大空间的SUV，加上一整套换电设施及完善服务，哪怕它行驶在伦敦肯辛顿高街这样的传统富人区里，也毫不违和。” 假如说中国车企的创新服务模式，还只是让老外们感到新鲜，那中国车企的制造品质和智能功能，则完全出乎了老外们的意料，打破了他们对中国制造质量不佳的刻板印象。 德国“汽车狂人”（Car Maniac）的UP主克里斯，今年6月录制了蔚来ES6的独家试驾测评。 德国”汽车狂人”的UP主克里斯测评蔚来ES6 坐进驾驶舱，克里斯就被充满高级感的内饰氛围征服，用手一摸，材料材质和制造品质同样没让他失望：“我觉得这辆售价5.9万欧元的车，内饰就像是12万欧元级别的，就像坐在路办理，毕业证，文凭，成绩单，学历认证，留信认证，学位证，学历,本科，硕士，假文凭，假学历，文凭认证，虎揽胜里的感觉，没有一处会出现异响，一切都让人感到震撼。” 克里斯对蔚来ES6的内饰评价很高 唯一让克里斯遗憾的是，他不会说中文，因此无法跟蔚来的AI语音助手Nomi交流，无法展示更多语音交互功能。 而Driving Electric的主持人，当时专门找来一名中国助手，看着Nomi在指令下做出各种表情，主持人称：“这就像是‘hey 梅赛德斯”系统的新版本，是非常聪明的AI。” 语音命令Nomi打开天窗 这些视频的评论区，早就被老外们的“Respect（致敬）”淹没。 “这是一辆不可思议的车，我对每一辆严谨设计再投入市场的汽车充满敬意，每辆车都能增加消费者的选择范围，让市场竞争更富有生气，我期待看到蔚来在性能、电池容量等方面的更大进步。” 俄罗斯汽车经销商Panda Road测评理想ONE 理想汽车的测评视频，在YouTube的观看量也超过了百万，俄罗斯汽车经销商Panda Way在深圳购买了这辆增程式电动汽车，在一个月内行驶了2500公里，视频展示让评论区的一票俄罗斯网友“酸了”。 俄罗斯网友评论理想ONE汽车测评?上汽名爵靠实力在欧洲热卖? 一些老外隔着屏幕崇拜中国造车新势力，还有一些老外早就开上了中国制造的电动汽车。 海外布局最早的国产电动汽车，是上汽名爵的首款纯电动SUV——MG EZS。 上汽名爵MG EZS 去年7月，MG EZS相继登陆了欧洲、南美洲、南亚、东南亚等市场，迅速跻身英国、挪威、智利、印度等多个国家最畅销的电动汽车品牌之一。 1500辆MG EZS向欧洲大陆进发 在欧洲，原本就不缺品牌知名度的MG EZS特地请了卷福做代言，还在E-NCAP的碰撞测试中获得五星，成为欧洲首款安全级别达到五星的纯电动小型SUV，一举扭转了欧洲人对中国汽车不安全的偏见。 MG EZS碰撞测试 而德国汽车知名测评媒体Auto Motor Sport在试驾过MG EZS后，甚至给出了“媲美大众”的评价。 德国汽车媒体《auto motor sprot》评价MG ZS EV几乎可以媲美大众 更重要的是，2.5万欧元的亲民价，让MG EZS战胜了诸多老牌车企，和中国智能手机一样，中国电动汽车正在打破成见，一点点建立起自己的美誉度，最终用物美价廉的核心价值，去占据欧洲消费者的心智。 Instagram上博主晒出开MG的出游照片 2019年，MG EZS出口欧洲就超过一万辆，创下了中国新能源车出口发达国家的历史记录。 ?国产电动汽车加速布局出海? 一直以来，中国品牌汽车就缺乏产品竞争力，在国内市场都被外国品牌压过一头，在国际市场上更是毫无存在感。 然而，当汽车新四化的趋势开拓出一条全新的赛道，中国品牌终于和外国巨头站在了同一起跑线上，甚至第一次有信心有能力去海外市场攻城略地。 在这波出海的浪潮中，一马当先的是上汽集团，他们计划在海外构建包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车全产业链。 上汽还设定了目标，力争自主品牌2025年在欧洲市场销量突破“十万辆级”。 造车新势力今年在国内市场普遍丰收，在获得充裕的资本注入后，也纷纷启动出海布局。 小鹏进军挪威后，下一步还将出口备受欧洲消费者期待的小鹏P7。 老外测试小鹏P7 蔚来早就成立了专门的跨部门组织，负责规划全球市场策略，代号“马可波罗计划”。 李斌希望在2021年下半年，蔚来可以尝试进入一些更欢迎电动汽车的国家，2023年或2024年之前进入全球主要市场。 今年11月，蔚来成立了出口业务团队，计划用两年时间在欧洲销售7000辆电动汽车。同时，服务无忧、一键加电等服务也将配套提供。 海外第一家NIO House，或将落地丹麦哥本哈根。 威马也于今年11月跟优步签署了意向性协议，计划借此将威马EX5出口至包括英国在内的10余个欧洲国家，成为优步旗下司机的待选车型。 首批爱驰汽车出口欧盟 今年上半年，造车新势力爱驰汽车也向欧盟出口了500辆欧版爱驰U5，在德国、法国和以色列等7个国家展开销售，未来还将布局到瑞士、丹麦等国家。 ?谁会成为中国汽车品牌的华为? 严苛的排放法规，让欧洲成为新能源汽车的蓝海。 英国咨询机构PA曾测算，要完成2021年新车销售平均碳排放目标，活跃在欧洲市场的13家大型汽车制造商，必须比2018年多卖出250万辆纯电动汽车。 当然，欧洲市场的准入标准非常严苛。 在MG EZS之前，不少中国品牌汽车在E-NCAP碰撞测试中翻过车。 还有续航里程测试，欧洲的WLTP续航标准也比中国的NEDC标准严苛的多。 除了这些保障底线的测试，还有繁杂的不同路况、多样气候和不同用电标准的路试。 爱驰U5就说，为了在欧洲上市，通过了足足579个项目测试。 但这样的高标准，对中国品牌未必不是好事，只有高标椎的锤炼，才能强身健体，才能进一步提升产品竞争力和品牌形象，而这些进步最终又会转化为销量，销量又会变成口碑，一点点扩大中国品牌在国际市场的影响力。 可以说，中国汽车品牌要走的路，正是中国手机品牌已经走过的路。 对于海外消费者而言，更多车企入局市场，也将让他们成为最终受益者，有机会以更高的性价比，购买到一辆更合心意的纯电动智能汽车。 而在这一浪潮中，中国品牌与国外老牌车企的同台竞技，比拼的将是核心技术、服务、市场战略等全方位实力，这样的挑战注定艰巨，但也是改变世界汽车产业格局的一次机遇。 毕竟，放在十五年前，有谁可以想到，华为可以取代诺基亚在手机市场的地位？ 那么，谁会成为中国汽车品牌的华为？ #文凭 #毕业证书#学历 #认证 #制作SLU文凭学历证书SLU毕业证成绩单【微信857767150】订做圣路易斯大学毕业证成绩单仿制美国SLU毕业证学历认证圣路易斯大学文凭本科硕士学位证书 Saint Louis University #毕业证成绩单